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란덴 키타노선
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일본 교토부 교토시를 운행구역으로 하는 케이후쿠 전기철도의 노선 중 하나이다. 아라시야마 본선과 같이 '란덴'이라고 불린다.
이 노선은 원래 '교토 전등'(京都電燈)이 운행하던 노선이었는데 1942년 케이후쿠 전기철도에 양도되었다.
노선 연선에 사찰이나 주택가가 많은 편으로 역명의 상당수가 사찰명에서 유래했다. 우타노-나루타키 구간이 '벚꽃 터널(桜のトンネル)'이라고 불리는데 봄에 가면 경치가 좋은 걸로 유명하고, 위 사진같이교토에 헬게이트가 열리는 벚꽃이 만개하는 시기에는 해당 구간 선로에 라이트를 설치해서 밤에 켜기도 하고 서행운전도 한다.
운행 계통은 키타노선 반복운행 뿐이다. 한때 아라시야마 본선의 아라시야마역까지 직통운행하는 계통이 있었으나 폐지되었다. 대신 이른 아침 시간대에 아라시야마 본선에 있는 사이역을 출발해서 키타노선으로 운행하거나, 늦은 밤 시간대에 아라시야마 본선으로 갈아타 사이역까지 가는 차가 몇 대 있다. 이것은 사이역 근처에 란덴 차량기지가 있어서 차량기지 입출고차가 겸사겸사 영업운전도 뛰는 것이다.
모든 열차가 '원맨 운전'을 한다.
평일, 휴일 모두 관계없이 10분 간격으로 운행한다. 전 구간 운행 시간은 12분. 아라시야마 본선보다 막차 시간이 약 45분 가량 빠르기 때문에 밤늦게 아라시야마 본선을 타고 오다가 이 선으로 갈아타려면 미리 시간표를 확인할 필요가 있다.
1. 개요[편집]
일본 교토부 교토시를 운행구역으로 하는 케이후쿠 전기철도의 노선 중 하나이다. 아라시야마 본선과 같이 '란덴'이라고 불린다.
이 노선은 원래 '교토 전등'(京都電燈)이 운행하던 노선이었는데 1942년 케이후쿠 전기철도에 양도되었다.
노선 연선에 사찰이나 주택가가 많은 편으로 역명의 상당수가 사찰명에서 유래했다. 우타노-나루타키 구간이 '벚꽃 터널(桜のトンネル)'이라고 불리는데 봄에 가면 경치가 좋은 걸로 유명하고, 위 사진같이
2. 운행 형태[편집]
운행 계통은 키타노선 반복운행 뿐이다. 한때 아라시야마 본선의 아라시야마역까지 직통운행하는 계통이 있었으나 폐지되었다. 대신 이른 아침 시간대에 아라시야마 본선에 있는 사이역을 출발해서 키타노선으로 운행하거나, 늦은 밤 시간대에 아라시야마 본선으로 갈아타 사이역까지 가는 차가 몇 대 있다. 이것은 사이역 근처에 란덴 차량기지가 있어서 차량기지 입출고차가 겸사겸사 영업운전도 뛰는 것이다.
모든 열차가 '원맨 운전'을 한다.
평일, 휴일 모두 관계없이 10분 간격으로 운행한다. 전 구간 운행 시간은 12분. 아라시야마 본선보다 막차 시간이 약 45분 가량 빠르기 때문에 밤늦게 아라시야마 본선을 타고 오다가 이 선으로 갈아타려면 미리 시간표를 확인할 필요가 있다.
3. 역 목록[편집]
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